Bộ 2 Má Phanh Máy Xúc Liurugen Model Number 75700434

Tổng quan chi tiết cần thiết

Tình trạng: MớiCác ngành áp dụng: Công trình xây dựngNguồn gốc: Trung QuốcTên thương hiệu: LiurugenTên sản phẩm : Bộ 2 Má Phanh Máy Xúc LiurugenỨng dụng: Bánh xe tảiVận chuyển: 3-5 ngàyMoq: 2 miếngKích cỡ: 28x8x2 cmTrọng lượng : 2kg

Má phanh hay còn gọi là má phanh là vật liệu ma sát cố định trên trống phanh hoặc đĩa phanh quay cùng bánh xe. Lớp lót ma sát và lớp lót ma sát chịu áp lực bên ngoài và tạo ra ma sát để đạt được mục đích giảm tốc của xe.Má phanh thường bao gồm các tấm thép, lớp cách nhiệt kết dính và khối ma sát. Các tấm thép phải được sơn để chống gỉ. Bộ theo dõi nhiệt độ lò SMT-4 được sử dụng để phát hiện sự phân bố nhiệt độ trong quá trình phủ để đảm bảo chất lượng.Lớp cách nhiệt bao gồm các vật liệu không truyền nhiệt và mục đích là cách nhiệt. Khối ma sát bao gồm vật liệu ma sát và chất kết dính. Khi phanh, nó được ép vào đĩa phanh hoặc trống phanh để tạo ra ma sát, nhằm đạt được mục đích giảm tốc và phanh của xe. Do ma sát, khối ma sát sẽ dần bị mài mòn. Nói chung, giá thành của má phanh càng thấp thì nó sẽ mòn càng nhanh. Má phanh phải được thay thế kịp thời sau khi sử dụng vật liệu ma sát, nếu không tấm thép và đĩa phanh sẽ tiếp xúc trực tiếp với nhau, cuối cùng sẽ mất tác dụng phanh và đĩa phanh sẽ bị hỏng.Nguyên lý làm việc của phanh chủ yếu là từ lực ma sát. Ma sát giữa má phanh với đĩa phanh (trống) và lốp xe với mặt đất được sử dụng để chuyển động năng của xe thành nhiệt năng do ma sát để dừng xe. Một Hệ thống phanh tốt và hiệu quả phải cung cấp lực phanh ổn định, đầy đủ và có thể kiểm soát được, đồng thời có khả năng truyền thủy lực và tản nhiệt tốt để đảm bảo rằng lực do người lái tác dụng từ bàn đạp phanh có thể được truyền đầy đủ và hiệu quả đến xi lanh chính Và mỗi xi lanh phụ, và để tránh hư hỏng thủy lực và giảm chất lượng phanh do nhiệt độ cao. Hệ thống phanh trên xe được chia thành 2 loại là đĩa và tang trống nhưng ngoài ưu điểm về giá thành thì hiệu quả phanh tang trống kém xa so với phanh đĩa.