Nhớt cao cấp cho xe máy, mô tô PKL Top 1 M10 10W40 - Mẫu mới nhập USA

M10 Plus 10W40 MA2 19338 Nhớt xe máy cao cấp Top 1 M10 Plus 1000cc dòng dầu nhớt bán tổng hợp được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của tất cả các động cơ mô tô 4 thì hiện đại nhất.

M10 Plus được công thức hóa cùng dầu gốc đẳng cấp quốc tế SYNGEN 2000 và được củng cố với gói phụ gia cao cấp độc quyền. nhớt mang đến sự bảo vệ tối đa chống lại sự hư hỏng gây ra bởi nhiệt và sự đậm đặc, sự mài mòn xy lanh, sự hình thành lớp cặn do nhiệt độ cao nhờ độ độ nhớt và sức mạnh của màng nhớt cao giúp kéo dài tuổi thọ động cơ.

Khuyến nghị sử dụng cho tất các loại xe máy như: BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Suxuki, Vespa and Yamaha.

Đáp ứng tiêu chuẩn JASO MA2 và API SL

Cam kết đem lại sự thỏa mãn của khách hàng.

Các đặc trưng và các ưu điểm

- Công thức tối ưu hóa công suất máy

- Bảo vệ cao nhất đối với động cơ điện đời mới

- Bảo vệ ở nhiệt độ và vòng tua cao

- Kháng oxi hóa cao

- Tối ưu hóa hiệu suất bộ ly hợp ướt

- Giảm tối đa sự mài mòn xy lanh

- Chống lại sự đóng cặn do nhiệt độ cao

- Vượt cấp yêu cầu đối với tất cả các động cơ xe Nhật, Mỹ và Châu Âu - MA2: dùng cả cho xe số và ga

Nhớt Top 1 Oil là dầu nhớt duy nhất được Liên đoàn Mô-tô thế Giới (The International Motorcycling Federation – FIM) chính thức công nhận

Nhà sản xuất: 100%, sản xuất và đóng gói tại nhà máy TOP 1 OIL PRODUCTS COMPANY, CALIFORNIA, U.S.A. Xuất xứ: USA Mỹ 

Hướng dẫn sử dụng:

Thời gian hay nhớt đối với nhớt bán tổng hợp trung bình 2500km-3000km.

Có thể chạy đến 4.000km nếu điều kiện chạy xe tốt như xe mới, chạy đường dài liên tục không bị kẹt xe, đường tốt, ít bụi, thời tiết không quá nóng)

Sử dụng được cho cả xe số và xe gas

Lưu ý: Chạy xe tốc độ cao, thời tiết nóng và môi trường nhiều bụi cần thay nhớt sớm hơn

Chạy xe trong thành phố điều kiện chạy và ngừng thường xuyên, kẹt xe, trời nắng nóng cần thay nhớt sớm hơn.

Dầu nhớt bôi trơn phải đảm bảo đúng lượng cần thiết cho động cơ (nằm trong vạch min-max của que thăm dầu. Nếu dầu quá thừa sẽ giảm tuổi thọ các phốt cắm dầu, làm cho phốt dầu rò rỉ.

Nếu dầu quá ít sẽ không đủ bôi trơn động vơ gấy cháy bạc lót, động cơ bị nóng.

Tốt nhất là mức dầu ở trên vạch min một chút.

Cách kiểm tra mức dầu: Rút que thăm dầu động cơ, lau sạch que, cắm trở lại và rút ra để xem mức dầu trên vạch định mức.